Chapter 1621: Bài Toán Lựa Chọn Đường Ray
Từ Hoạch giao lại việc trật tự trong trung tâm thương mại cho Kẻ Sẹo Đeo Kính rồi vào "Nơi Trú Ẩn Số 101" ngủ.
Lần này anh vẫn vào thành phố đã mơ thấy lần trước, nhưng lại ở trong một nhà ga kiểu cũ.
Nhân viên bán vé đưa cho anh một tấm vé tàu bằng giấy. Rời khỏi hàng người đang xếp hàng mua vé, anh theo thông tin trên vé tìm đến cửa lên tàu tương ứng, lên chuyến tàu hỏa không có cửa sổ che chắn này.
Ba mươi phút sau, tàu khởi hành, năm toa xe bao gồm cả nhân viên bán vé và lái tàu tổng cộng một trăm hai mươi sáu người.
"Ngài có muốn nếm thử đặc sản không?" Nhân viên bán vé đẩy xe hàng đến, đưa cho anh một ít thịt khô và mứt quả, "Những thứ này đều là tặng miễn phí, nếu ngài thấy ngon, sau này nhớ ghé thăm thường xuyên nhé."
Nhân viên bán vé với nụ cười thân thiện phát đồ ăn vặt miễn phí cho mọi người trên tàu, dù là đứa trẻ chạy lung tung vô tình làm đổ đồ, cô vẫn giữ nụ cười, không chút khó chịu nào.
Còn các hành khách trên tàu cũng đều cười tươi, quen hay không quen đều tụ lại trò chuyện, khách khí và hiền hòa.
Dù có xen lẫn tiếng cười của trẻ con, cả đoàn tàu cũng không coi là ồn ào, ngược lại còn tràn ngập một niềm vui kỳ lạ.
Biến cố xảy ra ở nhà ga tiếp theo, có mười người trông như tay đánh thuê lên tàu, đang cầm ảnh để tìm người.
Trong mơ, Từ Hoạch không thể tùy ý thay đổi dung mạo của mình, nên anh cầm cuốn sách của nữ hành khách bên cạnh đi về phía trước, tránh đám đông đến chỗ nối giữa các toa xe, đạp lên lan can sắt bên cạnh trèo lên nóc tàu.
Những tay đánh thuê bao vây từ hai phía tìm kiếm không có kết quả, có người đề nghị nóc tàu vẫn chưa kiểm tra.
Từ Hoạch nhảy lên đầu tàu, từ cửa sổ chui vào buồng lái, đợi người lái tàu đang hoảng sợ bình tĩnh lại rồi mới nói: "Tôi trốn ở đây một lát, lát nữa sẽ ra ngoài."
Người lái tàu gật đầu lia lịa, nhưng chưa được bao lâu anh ta đã hoảng hốt kêu lên: "Tại sao trên đường ray lại có người!"
Từ Hoạch quay đầu lại, lập tức nhìn thấy năm người nằm ngang hàng trên đường ray tàu hỏa, theo tiếng người lái tàu hét "Đường rẽ cũng có người", anh lại nhìn sang bên trái, trên đường ray rẽ bên trái thế mà cũng có một người đang nằm.
Những người này bị trói trên đường ray, tuyệt vọng nhìn đoàn tàu đang lao tới với tốc độ nhanh, lớn tiếng khóc lóc hoặc cầu cứu.
Người lái tàu dùng sức đè cần điều khiển của tàu hét lớn: "Làm sao đây? Làm sao đây? Sắp đến chỗ rẽ rồi, tàu không dừng được!"
Tàu không dừng được, phía trước hai đường ray đều có người bị trói, một bên năm người, một bên một người — đây trông giống như một bài toán lựa chọn kinh điển.
Nút điều khiển ghi đông đường ray ngay trong tầm tay, người lái tàu mồ hôi đầm đìa hỏi anh, "Cứu ai?"
Lộ trình ban đầu của đoàn tàu là đi qua năm người này, nên Từ Hoạch không nhấn nút, mà mặc cho tàu nghiền qua năm người, sau khi nghiền chết hai người đầu tiên, đoàn tàu mất kiểm soát lật khỏi đường ray, cả đoàn tàu người chết bị thương quá nửa.
Rõ ràng đây không phải đáp án đúng, bởi vì giây tiếp theo, Từ Hoạch cũng chết trong vụ tai nạn xe lửa này, quay trở lại quầy bán vé.
Cầm tấm vé tương tự, anh lại quay về chuyến tàu vừa nãy, sau một đoạn hành trình vui vẻ, đám tay đánh thuê lại lên tàu, anh vẫn trốn vào buồng lái, lần này anh không lựa chọn, mà để người lái tàu tự chọn.
Nhưng người lái tàu yếu đuối không chịu nổi áp lực khổng lồ đã nhảy khỏi tàu, đám tay đánh thuê phía sau xông tới chặt hỏng cần điều khiển, đoàn tàu lại nghiền qua nhóm năm người, sau đó đoàn tàu lật nhào.
Từ Hoạch lại quay về quầy bán vé.
Cùng tấm vé, cùng chuyến tàu, anh vẫn đứng trong buồng lái, chỉ là thời gian sớm hơn một chút.
Từ hai lần chết trước có thể rút ra một kết luận, đó là sinh tử của chuyến tàu này không nằm trong tay người lái tàu, nhất định phải do anh đưa ra lựa chọn, nhưng dù có đổi đường hay không đều không phải là an toàn đúng đắn, nên lần này anh đánh lui đám tay đánh thuê xông tới, tháo rời toàn bộ các toa xe phía sau buồng lái, cưỡng ép phanh lại miễn cưỡng dừng tàu trước nhóm năm người.
Lần này trên tàu không có người chết, nhưng năm người bị trói trên đường ray thì bị dọa chết.
Từ Hoạch nhìn năm người có khuôn mặt giống nhau một cách hời hợt, lại một lần nữa quay về quầy bán vé.
Lần thứ tư anh kéo phanh dừng tàu sớm, nhưng khi cùng người lái tàu ra ngoài cứu những người bị trói trên đường ray thì bị đám tay đánh thuê đã giãy thoát khỏi dây trói đâm chết.
Lần thứ năm anh đá tất cả đám tay đánh thuê xuống tàu, lại dừng tàu giữa đường, không ngờ lần này những người trên đường ray không phải bị người ta trói đến, mà là đến tự sát, sau khi bị phát hiện, một trong số họ lập tức đập đầu chết trên đường ray.
Lần thứ sáu quay về quầy bán vé, Từ Hoạch cầm vé không vội lên tàu.
Từ tình hình hiện tại mà xem, bất kể là người lái tàu hay đám tay đánh thuê, hoặc những người trên đường ray, đều là những biến số chỉ có xu hướng nghiêng về tình huống xấu hơn, điều này khiến cho dù anh xử lý tốt đến đâu, nhất định sẽ xuất hiện tình huống mới, cuối cùng dù anh có khống chế được những vai này, một trăm hai mươi hành khách trên tàu cũng có thể xảy ra vấn đề, nên từ khi lên tàu kết quả đã được định sẵn.
Nhưng mục đích của chuyến tàu lặp đi lặp lại này hẳn là phải thay đổi kết quả của chuyến tàu.
Ngồi trên sân ga hai phút, anh đưa mắt nhìn về phía đầu kia của đường ray, chuyến tàu anh cần đi đã vào ga chờ sẵn, hướng khác vẫn còn tàu lần lượt vào ga.
Mỗi lần anh đứng ở quầy bán vé đều là nửa giờ trước khi tàu khởi hành, khoảng thời gian này, vừa đủ để anh đi tàu đến ga trước đó.
Dừng lại một chút, anh mua vé đi ga trước.
Đến nơi mới phát hiện đây là ga tổng, trong ga có bảng xếp lịch chạy tàu và số liên lạc của người lái tàu.
Gọi đến số liên lạc tương ứng của chuyến tàu đó, Từ Hoạch giả trang thành nhân viên ga tổng, báo cho người lái tàu biết tàu cần bảo trì, tạm hoãn phát hành, đồng thời lại sắp xếp người đi kiểm tra đường ray.
Nhân viên gần đường ray không phát hiện tình huống gì, nhưng chuyến tàu bị hoãn mười phút cuối cùng vẫn lật.
Từ Hoạch lại quay về quầy bán vé.
Lần này anh vẫn mua vé đến ga tổng, nhưng không trì hoãn việc tàu khởi hành ngay từ đầu, mà đợi đến khi thời gian gần đủ rồi thông báo người lái tàu dừng sớm.
Lần này người lái tàu cũng dừng lại, nhưng chưa đến hai phút nhân viên ga tổng bên này đã phát hiện bất thường, thông báo tàu khôi phục hành trình, kết quả không có gì thay đổi.
Lần thứ ba đến ga tổng, Từ Hoạch dùng "cảnh báo bom", lần này nhân viên đã dừng tất cả các chuyến tàu, nhưng trên đường ray thật sự xuất hiện bom, mà nổ chính là chuyến tàu đó.
"Có vẻ như bên thứ ba bịa đặt cũng không được."
Sau lần thứ mười quay về quầy bán vé, anh không chọn đến ga tổng nữa, mà lên tàu như cũ.
Chín lần thử nghiệm khiến anh hiểu rõ, bất kể là ngăn cản tàu hay để tàu lỡ giờ khởi hành đều vô dụng, tương tự, kết quả phá hoại đường ray chắc cũng tương tự, hoặc là đường ray sẽ nhanh chóng được sửa xong, hoặc là sẽ xuất hiện tình huống bất ngờ như "bom thật" vậy.
Nói cách khác, chuyến tàu này bất kể thế nào cũng phải phát ra, mà còn phải gặp những người trên đường ray.
"Không biết tôi có phải là vai cố định trên chuyến tàu này không." Từ Hoạch tự nói với chính mình.